Loeba zatím nedokázal zastavit ani Hirvonen

Světový šampionát v rallye se nachází v přelomovém období. Odpovědi na zásadní otázky ohledně jeho směřování v dalších letech by mělo přinést teprve březnové jednání Světové rady motorsportu Mezinárodní automobilové federace FIA. Nadcházející sezona je tak chápána jako určité mezidobí, kdy se zřejmě naposledy bude závodit s vozy kategorie WRC, které jsou výkladní skříní šampionátu od roku 1997.

Již loni byl z těchto důvodů počet soutěží v kalendáři snížen na 12 a zavedena jejich rotace. Z MS se v očekávání nových pravidel pro nasazovanou techniku stáhl tovární tým Suzuki a především dlouholetý účastník šampionátu Subaru. Podobně se již dříve zachovaly automobilky Peugeot a Škoda, jež stejně jako některé další značky zatím postavily vozy nově zavedené kategorie S2000.

Tyto automobily s dvoulitrovým atmosférickým motorem a pohonem čtyř kol budou letos v MS přeřazeny ze stávajícího šampionátu produkčních vozů PWRC do nové třídy SWRC. Zachováno zůstane juniorské mistrovství jezdců do 28 let JWRC, jehož vítězi se naposledy stali Martin Prokop a Jan Tománek (Citroën).

Prokop s Tománkem loni absolvovali oba vedlejší šampionáty a s vozem Mitsubishi se stali vicemistry PWRC. O mistrovský titul je pravděpodobně připravilo sporné vyloučení z Argentinské rallye. Letos se s fordem představí v SWRC, v PWRC budou jedinými českými pravidelnými účastníky Martin Semerád s Bohuslavem Ceplechou na mitsubishi, kteří v roce 2009 v MS sbírali zkušenosti v barvách mládežnického týmu pneumatikářské firmy Pirelli.

Sezona 2009 přinesla v hlavní kategorii WRC drama až do posledního závodu. Vyrovnaný souboj o mistrovský titul pro sebe nakonec pošesté v řadě rozhodla francouzsko-monacká dvojice továrního Citroënu Loeb, Daniel Elena. Nejlepší posádkou uplynulého roku přesto byla vyhlášena v MS o bod stříbrná finská dvojice Mikko Hirvonen, Jarmo Lehtinen (Ford).

Loeb loni zažil největší "houpačku" v kariéře. Začal dobře, vyhrál pět úvodních závodů a v necelé polovině seriálu vedl nad Hirvonenem o 20 bodů. Poté jej ale postihla nevídaná krize.

Následující Italskou rallye po penalizaci dokončil až jako čtvrtý, při Rallye Akropolis boural, a když cíl po další nehodě nespatřil ani na Polské rallye, Hirvonen jej v průběžném pořadí o bod přeskočil. Po závodech ve Finsku a Austrálii rozestup mezi oběma jezdci narostl až na pět bodů.

Loeb se ale nevzdal. Asfaltovou Katalánskou rallye vyhrál a pomohlo mu také to, že se před Hirvonena natlačila i dvojka Citroënu Daniel Sordo. Před závěrečnou Britskou rallye už na svého soka ztrácel pouhý bod a věděl, že k zisku titulu mu stačí jej prostě na bahnitých tratích jakkoliv porazit.

A další zápis do historie si rekordman v počtu mistrovských titulů, vyhraných soutěží i rychlostních zkoušek opravdu nenechal utéci. V závodě se vyvaroval sebemenšího zaváhání, vyhrál polovinu z 16 rychlostních zkoušek a suverénně zvítězil.

Nejstarším šampionátem v rallye je mistrovství Evropy jezdců, které se poprvé konalo v roce 1953. Světové mistrovství v rallye pořádá FIA od roku 1973, v úvodních šesti letech byly vypsány jen soutěže značek, přičemž tomuto období vládla automobilka Lancia. První MS, v němž byl vyhlášen i individuální vítěz, se konalo v roce 1979 a vyhráli ho Švédové Björn Waldegaard a Hans Thorszelius na fordu.

Autor: ČTK
www.ctk.cz